Logística/Gestão de armazéns/Recepção e expedição/Planeamento do espaço para a recepção e para a expedição: diferenças entre revisões
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Uma vez completo o quadro de análise estão bem definidas as funções de recepção e expedição, que vai assegurar o correcto planeamento das operações
Por forma a determinar os requisitos de espaço no interior do armazém para a recepção, o espaço do armazém deverá possuir locais tais como ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p.419-421]]):▼
# [[w:Escritório|Escritórios]];▼
# Espaço de espera da recepção, por forma a acumular mercadorias recebidas que são rejeitadas durante inspecções e esperam o retorno para o respectivo [[w:Fornecedor|fornecedor]];▼
# Espaços para guardar equipamentos de manutenção e transporte de material para movimentação de cargas, será o espaço desde o fim do cais até ao início da área de espera ou da de preparação;▼
# Locais para acondicionar dispositivos para colecta e tratamento do lixo, locais que são muitas vezes ignorados no planeamento e assim terão que ser alocados em locais já existentes e sem as melhores condições;▼
# Locais de descanso para os condutores;▼
## Espaço de [[w:Armazenagem|armazenagem]] para guardar paletes e materiais para embalar. Um espaço vazio com materiais destes é importante pois é habitual a chegada de cargas não-paletizadas ou de outras maneiras que requerem uma correcta paletização.▼
# Áreas de preparação ou de espera, são áreas onde as cargas retiradas das transportadoras são colocadas antes de serem expedidas. A área de espera pode não existir se as cargas forem necessárias imediatamente após o descarregamento e a área de preparação não existe se as cargas retiradas do armazém forem directamente transportadas para as carrinhas. ▼
Após o cálculo do número de cais necessários, deve ser planeada a configuração do cais, o primeiro passo quando se planeia a área do cais será a movimentação das mercadorias pelas instalações. Alguns requisitos para as carrinhas transportadoras são ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p.416-417]]):
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# Se houver possibilidade todo o tráfego de viaturas deverá ser no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio;
# As áreas de espera das transportadoras deverão ser atribuídas na extensão das áreas de carregamento do cais e deverão ser suficientemente grandes para se necessário carregarem o máximo número possível de transportadoras em qualquer altura.
▲Por forma a determinar os requisitos de espaço no interior do armazém para a recepção, o espaço do armazém deverá possuir locais tais como ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p.419-421]]):
▲# [[w:Escritório|Escritórios]];
▲# Espaço de espera
▲# Locais para acondicionar dispositivos para colecta e tratamento do lixo e contentores de reciclagem, locais que são muitas vezes ignorados no planeamento e assim terão que ser alocados em locais já existentes e sem as melhores condições;
▲# Locais de descanso para os condutores;
▲## Espaço de [[w:Armazenagem|armazenagem]] para guardar paletes e materiais para embalar. Um espaço vazio com materiais destes é importante pois é habitual a chegada de cargas não-paletizadas ou de outras maneiras que requerem uma correcta paletização.
▲# Áreas de preparação ou de espera, são áreas onde as cargas retiradas das transportadoras são colocadas antes de serem expedidas. A área de espera pode não existir se as cargas forem necessárias imediatamente após o descarregamento e a área de preparação não existe se as cargas retiradas do armazém forem directamente transportadas para as carrinhas
# Área para manobra de equipamento de manuseamento de cargas existe desde a parte de trás da rampa do cais ao princípio da área de preparação ou de espera. O espaço de manobra vai depender do tipo de equipamento de manuseamento de carga.
▲# Espaços para guardar equipamentos de manutenção e transporte de material para movimentação de cargas, será o espaço desde o fim do cais até ao início da área de espera ou da de preparação
Determinação dos requisitos do espaço exterior das instalações para a movimentação das transportadoras através dos seguintes passos ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p.418-419]]):
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# Cálculo do espaço total exterior através do espaço determinado no passo anterior e do número de cais determinado no primeiro passo.
O primeiro objectivo do
▲O primeiro objectivo do arquitecto é colocar as transportadoras na autoestrada de modo seguro. O primeiro passo é determinar onde as instalações e o cais deverão ser posicionados no local de construção e criar estradas de acesso para a zona do cais seguras. Antes de posicionar o edifício e o cais no plano de construção, deve-se responder às seguintes questões ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p.429-430]]):
# Onde é necessário ou produzido o material na fábrica?
# Quanto espaço irá ser necessária para o cais e a zona de movimentação do material?
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