Logística/Gestão de armazéns/Recepção e expedição/Planeamento de operações no cais: diferenças entre revisões
| [edição não verificada] | [edição não verificada] |
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
correcção de texto |
correcção de texto |
||
Linha 4:
Para haver uma interface entre [[w:Cais|cais]] e transportadora é necessário equipamentos apropriados, estes são ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p. 422]]):
# Nivelador de cais para realizar a interface entre o cais e transportadoras de diferentes alturas;
# Almofadas de choque para realizar a interface entre um cais fixo e uma [[w:Camião|transportadora móvel]];
# Cais com abrigo fixo ou extensível por forma a realizar a interface entre um cais com aquecimento ou ar-condicionado e transportadoras sem aquecimento ou sem ar-condicionado.
Nivelador de cais, considerando a transportadora como parte integrante das actividades de [[w:Recepção (armazém)|recepção]] e [[w:Expedição|expedição]] irá existir um problema em que se a transportadora, funcionando como uma área de armazenamento temporária, for usada pela recepção e expedição, estando a área de armazenamento a uma altura diferente da altura do cais. Existem as seguintes soluções para este problema ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p. 423-427]]):
Linha 14 ⟶ 13:
# Elevar a transportadora até à altura da cais, usa-se quando a diferença entre altura é grande;
# Elevar a cais até à altura da transportadora, usando elevadores de cais que podem ser móveis ou permanentes. Elevadores de cais são geralmente utilizados quando o cais é muito baixo ou alto e não existe espaço para ''dockboards''.
Almofadas de choque têm como objectivo absorver a força de impacto causada pelas transportadoras no cais e costumam ser constituídas essencialmente por [[w:Borracha|borracha]]. Pois se não houvessem almofadas de choque os cais rapidamente se desgastariam com o repetido impacto das transportadoras.
As mangas são flexíveis e formam uma zona hermética entre o cais e a transportadora, as vantagens destas são ([[Logística/Referências#refbTOMPKINSC|Tompkins et al., 2003, p. 429]]):
| |||