Logística/Sistemas de informação/Custo logístico/Factores que afectam o custo logístico/Competitividade: diferenças entre revisões

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{{Nav2|'''[[Logística/Sistemas de informação/Custo logístico/Factores que afectam o custo logístico|Factores que afectam o custo logístico]]'''||[[../Produto|Produto]]}}
 
 
ADe acordo com [[Logística/Referências#refbCoyle2003|Coyle et al. (2003, p. 63-65)]], a [[w:competitividade|competitividade]] é frequentemente interpretada como [[w:Concorrência (economia)|concorrência]] entre preços de venda. Apesar de este ser um factor a ter em conta, em diversos [[w:mercado|mercados]], o [[w:nível de serviço|nível de serviço]] é uma importante forma de competitividade. Por exemplo, se uma [[w:empresa|empresa]] pode garantir ao [[w:consumidor|cliente]] a entrega dos produtos num período de tempo mais curto, então o cliente poderápode minimizar o seu custo de [[w:estoque|existências]]. Através da melhoria do nível de serviço, a empresa aumentou a sua competitividade.
 
'''1. Período de aprovisionamento'''
 
Considerado como o intervalo de tempo que decorre desde que o cliente decide fazer uma encomenda até ao momento da sua recepção, o período de [[w:aprovisionamento|aprovisionamento]] afecta o nível das existências. Quanto menor o período de aprovisionamento, menor o nível de existências necessário e menor o custo. Uma empresa pode melhorar o nível de serviço através da redução do período de aprovisionamento do cliente.
 
Uma empresa pode melhorar o nível de serviço através da redução do período de aprovisionamento do cliente.
 
'''2. Substituibilidade'''
 
A [[w:bem substituto|substituibilidade]] afecta a importância do nível de serviço: quanto maior for a substituibilidade, maior deverádeve ser o nível de serviço correspondente. Caso ocorra ruptura de [[w:estoque|''stock'']] de um produto similiar a outros produtos existentes no mercado, o cliente poderápode optar por um dos produtos concorrentes em vez de esperar o reabastecimento do produto que pretendia. Por outro lado, uma empresa poderápode reduzir o custo de ruptura de ''stock'' aumentando o nível das existências ou investindo no transporte.
 
'''3. Efeito das existências'''
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Um aumento do custo de transporte reflecte-se numa diminuição do custo de ruptura de ''stock''. O aumento do custo de transporte pode fazer-se através da aquisição de um serviço de transporte de qualidade superior, por exemplo, passar de um meio de [[w:transporte marítimo|transporte marítimo]] para um meio de [[w:transporte ferroviário|transporte ferroviário]], de um meio de transporte ferroviário para um meio de [[w:transporte rodoviário|transporte rodoviário]] ou mesmo do rodoviário para o [[w:transporte aéreo|aéreo]]. Um custo de transporte mais elevado pode ser ainda originado por viagens mais frequentes, transportando menores quantidades a [[w:taxa|taxas]] mais elevadas. Mais uma vez, as empresas estão geralmente dispostas a fazê-lo até ao ponto de igualdade entre o custo marginal de aumento do custo de transporte e o benefício marginal da diminuição do custo de ruptura de ''stock''.
 
É de notar que, embora o efeito das existências e o efeito do transporte tenham sido analisados separadamente, é comum as empresas conjugarem o aumento do custo das existências e o aumento do custo de transporte, de forma a reduzir o custo de ruptura de ''stock''. Além disso, um aumento no custo de transporte poderá levar a uma redução do custo das existências devido à posse de menores quantidades e períodos de posse mais curtos. Estes factores de competitividade interagem entre si, razão pela qual devem ser geridos como um todo e não como factores isolados.
 
Estes factores de competitividade interagem entre si, razão pela qual devem ser geridos como um todo e não como factores isolados.