Logística/Gestão do aprovisionamento/Integração das decisões de aprovisionamento e transporte: diferenças entre revisões
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Uma boa gestão de transportes é essencial para um aprovisionamento [[w:eficácia|eficaz]], [[w:eficiência|eficiente]] e [[w:lucro|lucrativo]]. Tanto o transporte [[w:inbound|inbound]], dos fornecedores, como o [[w:outbound|outbound]], para os clientes, têm um impacto significativo nos custos, na qualidade e no serviço. É então bastante importante uma boa rede de transportes no aprovisionamento.
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Os aspectos chave deste processo incluem:
* Quantificar a função do [[w:transporte|transporte]];
* Calcular a quantidade de equipamento necessário para a realização do processo;
* Construção de modelos de capacidade e de utilização;
* Desenvolvimento detalhado dos modelos de custos, incluindo custo com o equipamento, trabalho, combustível, [[w:manutenção|manutenção]], etc.;
* Descobrir e avaliar opções relativas ao custo/benefícios e analisar os riscos.
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O bom [[w:mapeamento|mapeamento]] é essencial para manter a qualidade do produto, para realizar um bom serviço e para controlar custos. O mapeamento da rede de transportes é ainda mais importante no caso de a viagem não for directa, viagem apenas entre fornecedor e empresa. No caso de a rede ter de passar por vários pontos, este é um aspecto fundamental na gestão dos transportes para o aprovisionamento.
Para assegurar que a [[w:frota|frota]] é usada da maneira mais eficaz possível é necessário a realização continua de análises detalhadas através de testes à rota planeada e criação de diferentes cenários de entrega para avaliar [[w:hipótese|hipóteses]].
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* O impacto da localização do cliente;
* O impacto da incerteza nos tempos de [[W:entrega|entrega]];
* O impacto da necessidade de alteração do tipo e tamanho dos veículos na utilização e no custo;
* O impacto da estrutura de turnos dos condutores;
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Por vezes, consoante a utilização dada à rede de transportes, a dinâmica do negócio, e à função da frota, um teste à opção de adquirir uma rede de transportes pode ser uma hipótese a considerar. Uma frota própria, híbrida ou mesmo adquirida por [[w:outsourcing|outsourcing]] pode ser a solução.
Numa situação onde a tarefa de uma rede de transportes é já [[w:rotina|rotineira]], com uma procura constante e com grande utilização, uma frota própria poderá trazer algumas vantagens. Considerando uma procura muito variável em termos de volume e de ponto de entrega, pode entrar em conta uma frota outsourcing. ([[Logística/Referências#refbLogistics|Logistics Bureau, 2003]])
===Condições de frete===
O [[w:frete|frete]] visa o valor a pagar pelo serviço de distribuição de uma [[w:mercadoria|mercadoria]]. . Existem dois tipos de frete
* Frete FOB, a abreviatura da frase inglesa “Free On Board” que significa “Posto a Bordo”;
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Na modalidade FOB, o [[w:remetente|remetente]] da mercadoria ([[w:exportador|exportador]]) é responsável pelos custos de transporte e [[w:seguro|seguro]] da [[w:carga|carga]] apenas até esta ser [[w:embarcado|embarcada]]. O comprador ([[w:importador|importador]]) torna-se responsável pelo pagamento do transporte e do seguro a partir daí. Mais especificamente, o processo funciona da seguinte maneira: o exportador mantém sua responsabilidade pela mercadoria até esta entrar no navio no qual será levada até o porto de destino. Ao entrar no navio, todos os custos (seguro, frete) e responsabilidades são passados para o importador.
Nas operações mercantis de compra e venda, a Cláusula CIF inclui, no preço da mercadoria vendida, as despesas com seguro e frete
até o local de destino. Ou seja, constituem uma cláusula utilizada nas operações mercantis de compra e venda, pela qual o
preço da mercadoria vendida inclui despesas com seguro e frete até o local de destino. A [[w:cláusula|Cláusula]] CIF estabelece o princípio de que cabe ao vendedor a obrigação de entregar a mercadoria ao comprador, no local em que este tem o seu [[w:estabelecimento|estabelecimento]], ou local que
indicar, ou no porto de destino, correndo por conta do vendedor as despesas com frete e seguro. Destaca-se que sendo o produto ou mercadoria transportada por embarcação, chegando esta ao porto de destino, as despesas de frete e seguro começam a correr por conta do comprador. Quando o transporte é terrestre, a responsabilidade do vendedor cessa no momento em que entrega a mercadoria ao transportador.
* Frete CIF: o pagamento deve ser feito pela empresa remetente da mercadoria;
* Frete FOB: o pagamento deve ser feito pelo [[w:destinatário|destinatário]] da mercadoria. ([[Logística/Referências#refbFortaleza|Fortaleza, 2008]])
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