Logística/Gestão do aprovisionamento/Integração das decisões de aprovisionamento e transporte: diferenças entre revisões
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Uma boa gestão de transportes é essencial para um aprovisionamento [[w:eficácia|eficaz]], [[w:eficiência|eficiente]] e [[w:lucro|lucrativo]]. Tanto o transporte [[w:inbound|inbound]], dos fornecedores, como o [[w:outbound|outbound]], para os clientes, têm um impacto significativo nos custos, na qualidade e no serviço. É então bastante importante uma boa rede de transportes no aprovisionamento. ([[Logística/Referências#refbLogistics|Logistics Bureau, 2003]])
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* Construção de modelos de capacidade e de utilização;
* Desenvolvimento detalhado dos modelos de custos, incluindo custo com o equipamento, trabalho, combustível, [[w:manutenção|manutenção]], etc.;
* Descobrir e avaliar opções relativas ao custo/benefícios e analisar os riscos. ([[Logística/Referências#refbLogistics|Logistics Bureau, 2003]])
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O bom [[w:mapeamento|mapeamento]] é essencial para manter a qualidade do produto, para realizar um bom serviço e para controlar custos. O mapeamento da rede de transportes é ainda mais importante no caso de a viagem não for directa, viagem apenas entre fornecedor e empresa. No caso de a rede ter de passar por vários pontos, este é um aspecto fundamental na gestão dos transportes para o aprovisionamento. ([[Logística/Referências#refbLogistics|Logistics Bureau, 2003]])
Para assegurar que a [[w:frota|frota]] é usada da maneira mais eficaz possível é necessário a realização continua de análises detalhadas através de testes à rota planeada e criação de diferentes cenários de entrega para avaliar [[w:hipótese|hipóteses]]. ([[Logística/Referências#refbLogistics|Logistics Bureau, 2003]])
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* O impacto da necessidade de alteração do tipo e tamanho dos veículos na utilização e no custo;
* O impacto da estrutura de turnos dos condutores;
([[Logística/Referências#refbLogistics|Logistics Bureau, 2003]])
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* Frete FOB, a abreviatura da frase inglesa “Free On Board” que significa “Posto a Bordo”;
* CIF, a abreviatura da expressão inglesa “Cost, Insurance and Freight” que significa “Custo, Seguro e Frete”.
([[Logística/Referências#refbFortaleza|Fortaleza, 2008]])
Na modalidade FOB, o [[w:remetente|remetente]] da mercadoria ([[w:exportador|exportador]]) é responsável pelos custos de transporte e [[w:seguro|seguro]] da [[w:carga|carga]] apenas até esta ser [[w:embarcado|embarcada]]. O comprador ([[w:importador|importador]]) torna-se responsável pelo pagamento do transporte e do seguro a partir daí. Mais especificamente, o processo funciona da seguinte maneira: o exportador mantém sua responsabilidade pela mercadoria até esta entrar no navio no qual será levada até o porto de destino. Ao entrar no navio, todos os custos (seguro, frete) e responsabilidades são passados para o importador. ([[Logística/Referências#refbFortaleza|Fortaleza, 2008]])
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até o local de destino. Ou seja, constituem uma cláusula utilizada nas operações mercantis de compra e venda, pela qual o
preço da mercadoria vendida inclui despesas com seguro e frete até o local de destino. A [[w:cláusula|Cláusula]] CIF estabelece o princípio de que cabe ao vendedor a obrigação de entregar a mercadoria ao comprador, no local em que este tem o seu [[w:estabelecimento|estabelecimento]], ou local que
indicar, ou no porto de destino, correndo por conta do vendedor as despesas com frete e seguro. Destaca-se que sendo o produto ou mercadoria transportada por embarcação, chegando esta ao porto de destino, as despesas de frete e seguro começam a correr por conta do comprador. Quando o transporte é terrestre, a responsabilidade do vendedor cessa no momento em que entrega a mercadoria ao transportador. ([[Logística/Referências#refbFortaleza|Fortaleza, 2008]])
* Frete CIF: o pagamento deve ser feito pela empresa remetente da mercadoria;
* Frete FOB: o pagamento deve ser feito pelo [[w:destinatário|destinatário]] da mercadoria.
([[Logística/Referências#refbFortaleza|Fortaleza, 2008]]) {{AutoNav}}
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