Utilizador:Filipe Daniel Marques/Rascunhos: diferenças entre revisões

Nos motores eléctricos a função dos rolamentos não é so garantir que a armadura e o rotor rodem livremente, mas também suportá-los na posição correcta. No momento do arranque Excentricidade excessiva pode permitir uma certa torção no veio causando o contacto entre o rotor e o estator. Isto acontece particularmente em motores de controlo que sao sobrealimentados de modo a produzirem torques de arranque na ordem de 10vezes o seu torque de trabalho continuo .

mesmo quando os motores estão a trabalhar normalmente a variação do entreferro pode provocar forças adicionais nos rolamentos e aumentar o barulho (atrito). É igualmente importante que os rolamentos mantenham o rotor na posiçao axial correcta e estejam tambem estes alinhados. Este alinhamento é feito pela chumaçeira?

Nos motores de alta rotação as perdas de oleo devido ao seu cisalhamento são suficientemente grandes que justificam o arrefecimento do oleo antes deste recircular. Se o óleo for substituido por ar ou gas o atrito é reduzido drasticamente mas o abastecimento de ar pressurizado e as precauções que teriam de ser tomadas de modo a garantir um funcionamento sem quebras reservam este método para casos muito especiais devido ao seu elevado custo.

O outro tipo de rolamrntos envolve elementos adicionais, tais como esferas e cilindros que rolam entre os 2 elementos principais. A maior parte deste rolamentos consiste num anel interior e outro exterior «pistas» com os elementos rolantes a trabalhar entre eles presos por meio de uma «aranha». Isto torna possivel a substituição do rolamento sem ser necessária a reafiação do eixo ou do estator