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figura bushings,rolamentos de esferas e d agulhas▼
Introdução
Nos motores eléctricos a função dos rolamentos não é so garantir que a armadura e o rotor rodem livremente, mas também suportá-los na posição correcta. No momento do arranque excentricidade excessiva pode permitir uma certa torção no veio causando o contacto entre o rotor e o estator. Isto acontece particularmente em motores de controlo que sao sobrealimentados de modo a produzirem torques de arranque na ordem de 10vezes o seu torque de trabalho continuo . mesmo quando os motores estão a trabalhar normalmente a variação do entreferro pode provocar forças adicionais nos rolamentos e aumentar o barulho (atrito). É igualmente importante que os rolamentos mantenham o rotor na posiçao axial correcta e estejam tambem estes alinhados. Este alinhamento é feito pela chumaçeira? Os dois principais tipos de rolamentos são definidos pela maneira como a fricção entre os dois materiais é reduzida. Os primeiros rolamentos (casquilhos) apenas dependiam da fricção, que era reduzida ao utilizar dois materias apropriadamente diferentes e um lubrificante. Desenvolvimentos ao nivel do design, dos materiais e dos metodos de manufactura tornaram este tipo de rolamento um dos mais úteis e fiáveis elementos nos grandes motores eléctricos. Nos motores de alta rotação as perdas de oleo devido ao seu cisalhamento são suficientemente grandes que justificam o arrefecimento do oleo antes deste recircular. Se o óleo for substituido por ar ou gas o atrito é reduzido drasticamente mas o abastecimento de ar pressurizado e as precauções que teriam de ser tomadas de modo a garantir um funcionamento sem quebras reservam este método para casos muito especiais devido ao seu elevado custo. O outro tipo de rolamrntos envolve elementos adicionais, tais como esferas e cilindros que rolam entre os 2 elementos principais. A maior parte deste rolamentos consiste num anel interior e outro exterior «pistas» com os elementos rolantes a trabalhar entre eles presos por meio de uma «aranha». Isto torna possivel a substituição do rolamento sem ser necessária a reafiação do eixo ou do estator.
Casquilhos
Em motores pequenos onde as cargas exercidas nos rolamentos são bastante reduzidas, é suficiente mantê-los lubrificados com óleo ou um outro lubrificante sólido de baixa fricção.
Os rolamentos na sua forma mais simples, são casquilhos fabricados através da sinterização de materiais como o bronze e o fósforo de bronze e posteriormente impregnados com um lubrificante adequado. Este método de fabrico permite que o exterior do rolamento tenha superficies de acento esféricas e flanges para montagens auto-alinhadas. Para reabastecer o fornecimento de óleo, o rolamento deve ser rodeado por um retentor de feltro de modo a criar um reservatório de óleo. Em zonas de baixas velocidades e onde é inaceitável a presença de óleo, os materiais plasticos e a impregnação de grafite precederam agora aos muito comuns rolamentos sinterizados, impregnados em Politetrafluoretileno (PTFE) mais conhecido como teflon
Rolamentos auto-lubrificáveis
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