Logística/Embalagem/Plástico/Barris e baldes: diferenças entre revisões

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Transporte de matérias perigosas
Revisão
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''Barris de tampa fechada''
 
Os barris de tampa fechada estão disponíveis em diferentes modelos, com bocas de 51 e 19 mm, em barris de 57, 114 e 208 L. São usados onde existem equipamentos de movimentação própriapróprios para eles. Isto é importante porque os grandes barris auto-sustentáveis estão projectados para substituir os barris de metal (aço com revestimento de plástico), para os quais há equipamentos de movimentação de materiais em todo o mundo. Nos Estados Unidos, os barris de plástico foram projectados, inicialmente, com anéis de movimentação em metal para que o barril pudesse transportar líquidos pesados (por exemplo, até 1,8 g/cm³ e ainda serem movimentados pelo equipamento tradicional de movimentação do barril de aço, em particular com o «bico de papagaio».
Na Europa e na maior parte do mundo houve uma abordagem diferente e o barril ''L-ring''[http://mapo.com.my/app/data/images/products/220l-single-ring-drum-l.jpg] de 114 e 208 L foi normalizado. Os barris ''L-ring'' são produzidos por moldagem por sopro do barril e anéis num único passo. O uso desta configuração exigiu o desenvolvimento de um bico de papagaio mais largo e, inicialmente, foi aprovado apenas para líquidos com densidades inferiorinferiores a 1,2 g/cm³. O ''L-ring'' estáfoi, agoraentretanto, aprovado para líquidos mais pesados.
 
''Barris de topo aberto''
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Para aplicações gerais, os barris de topo aberto são fornecidos nos tamanhos de 30, 51, 114, e 208 L. As vantagens do barril de topo aberto são a sua fácil movimentação, firmeza absoluta, boas propriedades de empilhamento e rigidez radial elevada. São usados com mais frequência para produtos à base de água, tais como colas, amaciadores e sabões líquidos, bem como para produtos alimentares. O barril de topo aberto pode ser facilmente limpo e reutilizado.
 
'';Transporte de matérias perigosas''
Os regulamentos internacionais para o transporte de matérias perigosas são uma das questões centrais sobre oda usoutilização de barris de plástico, devido ao aumento da preocupação mundial pelacom a protecção ambiental, e do número e volume de matérias perigosas transportadas. O polietileno de alta densidade([[w:Polietileno|PEAD]]) é um material seguro e duradouro para o transporte de matérias perigosas.
 
''Regulamentos das Nações Unidas''
 
Os regulamentos internacionais relativos aos testes de embalagem de matérias perigosas estão inseridos no ''United Nations Transport of Dangerous Goods'' e no ''International Maritime Dangerous Goods Code'' (Código IMDG), que regulamenta as substâncias transportadas no ultramarinternacionalmente. Os regulamentos não especificam como uma embalagem deve ser feita. Eles estipulam testes de desempenho das embalagens para cada substância perigosa e modificammodificações osnos procedimentos dedos testetestes comconforme base noo grau de perigoperigosidade e propriedades físicas da substância. Eles exigemExigem uma identificaçãomarca de certificação que demonstremostre que oa pacoteembalagem foi aprovadoaprovada nos testes. Os barris de plástico auto-sustentáveis podem ser utilizados para uma grande variedade de substâncias perigosas. Uma identificaçãomarcação típica dedos barris noque âmbitocumprem destesestes regulamentos seria
 
UN = 1H1/Y.1.8/150/84/D/Mauser 824
 
onde UN = ''United Nations'' (Nações Unidas); 1H1 = barril de plástico, pequena abertura; Y.1.8 = produtos do Grupo II até 1,8 g/cm³; 150 = teste de pressão, kPa; 84 = anosano de produçãofabrico; D = FRG; Mauser = produtor; e 824 = número de registo.
 
''Regulamentos E.U.dos EUA''
 
A ''Materials Transportation Bureau'' (MTB) do Departamento de Transportes ampliou a Especificação
34 (CFR, ''Title'' 49, ''Part'' 178.19) para incluir os barris de plástico de 55 gal (208 L). Anteriormente, somente os barris até 30 gal tinham sido incluídos, e os barris de 55 gal (208 L) necessitavam de isenções especiais. A revisão elimina a necessidade dessas isenções. AgoraSão elesmarcados sãocom identificados por ''DOT-34-55''. Algumas comodidadesmatéria primas familiarescomuns têm sido escritasincluídas nos regulamentos sem restrições, mas muitos dos produtos químicos listados emna ''Part'' 173,.24 (d) prescrevem canaisquais deas vias compatibilidadecompatíveis e testes de infiltração. A referência a tipos específicos de polietileno foi excluída desde ada ultima revisão. A espessura mínima da parede é especificada, mas isto não existemdá origem a diferenças significativas entre a construção do barril nos Estados Unidos e osnos outros países.
 
''Normas Europeias''
 
Os regulamentos europeus para o transporte ferroviário e rodoviário de matérias perigosas em embalagensbarril de plástico até 250 L inclui procedimentos de teste baseados em dados obtidos com modelos de líquidos, tais como [[w:Ácido etanoico|ácido acético]], [[w:Ácido nítrico|ácido nítrico]], água, agentes activos de superfície, e acetato de [[w:Butil|''n-butil'']]. Com base nas propriedades perigosas dessas matérias, todas as outras substâncias perigosas podem ser aprovadas e equiparadas, desde que as suas condições individuais sejam testadas. As embalagens de plástico estão inseridas nos regulamentos de embalagens de acordo com o seguinte: até 57 L na Classe 1 de substâncias perigosas (muito perigosas); até 208 L nas classes 2 (perigosas) e 3 (menos perigosas). Para além dos requisitos relativos à aprovação das embalagens, a garantia de qualidade na produção desempenha um papel fundamental no transporte seguro de matérias perigosas.
Os barris de plástico continuarão a ganhar importância, especialmente se ocorrer a normalização global.