Logística/Manutenção de instalações/Manutenção de equipamentos e sistemas eléctricos/Motor eléctrico: diferenças entre revisões

A maior parte das máquinas que sejam limpas regularmente, lubrificadas correctamente, que tenham um plano de manutenção apropriado, funcionarão sem problemas a maior parte da sua vida útil. O motor eléctrico não é excepção e se a sua rotina de limpeza e manutenção forem devidas, provavelmente esta máquina durará mais que o equipamento que alimenta. Os requerimentos a nível eléctrico são simples, a sua resistência de isolamento deve ser mantida alta e a sua resistência de contacto mantida baixa. Mecanicamente tanto as folgas de trabalho como as dos rolamentos devem ser mantidas dentro da tolerância. Mantidos assim e com uma revisão completa ocasional funcionarão sem problemas durante muitos anos. (Heverley, 1978, p. 603-604)

 

examinado cuidadosamente relativamente a danos mecânicos, que podem ser causados por descuidos ao substituir o rotor no estator ou durante a remoção e substituição das tampas, especialmente em motores de grandes dimensões. A descoloração do isolamento pode ser uma indicação de que os enrolamentos têm sobreaquecido e, nessas situações a causa deve ser encontrada. Algumas das razões para o sobreaquecimento dos enrolamentos estão discutidas sob o título "avarias".

Nas ranhuras das arestas devem ser verificadas a existência de folgas do mesmo modo que nos enrolamentos e turn bracings, para garantir que não há movimento dos enrolamentos. Se forem encontradas folgas, estas devem ser eliminadas, pois qualquer movimento indesejado causará o desgaste do isolamento, que eventualmente acabará por falhar. As extremidades do enrolamento, as conexões e o isolamento dos terminais devem ser examinados. Se tudo estiver em ordem, os enrolamentos devem ser testados com um teste de resistência de isolamento para obter uma indicação da qualidade do isolamento do enrolamento entre os condutores e a carcaça do motor. Se a leitura for baixa (digamos, 10 000 amperes ou menos), então deverão ser verificadas as leituras anteriores no histórico do motor. Estas irão mostrar se houve uma deterioração repentina no isolamento ou se é resultado do desgaste ao longo do tempo. O primeiro é causado geralmente por danos recentes ao isolamento, ou pela entrada de humidade. O último geralmente denota um envelhecimento geral do isolamento, que por vezes pode ser controlado através da aplicação de uma camada de verniz de alta qualidade nos enrolamentos.

 

'''2.4.2) Rotor e armaduras'''