Logística/Gestão de desperdícios e rejeitados/Sistemas de tratamento e destino final/Aterros sanitários: diferenças entre revisões

*''Características dos resíduos a depositar''. De acordo com a 4ª Directiva 99/31/CE do Conselho (Cit. por [[Logística/Referências#refbMartinho|Martinho et al., 2000, p. 195]]), relacionada com a deposição de resíduos em aterros, existem duas classificações possíveis para os aterros. A primeira consiste em aterros para [[w:Resíduo_inerte|resíduos inertes]], aterros para resíduos não perigosos e aterros para resíduos perigosos. A segunda consiste em mono-aterros (aterros que admitem apenas um tipo de resíduo aproximadamente homogéneo, a titulo de exemplo, as cinzas dos incineradores) e em aterros de co-deposição (aterros que admitem dois ou mais tipos de resíduos, como por exemplo, [[w:Resíduos_sólidos_urbanos|resíduos urbanos]] e [[w:Resíduo_industrial|resíduos industriais]] não perigosos).

 

**Os ''aterros em trincheira'', são localizados em áreas planas ou de declive pouco acentuado, onde os lençóis freáticos são suficientemente profundos para possibilitar as escavações. Este tipo de aterros leva a uma menor dispersão pelo vento de resíduos de menor peso e de não ser necessário alterar o nível do terreno. Contudo, é desvantajoso devido à limitação de terreno destinado ao trabalho e à diminuição da área de deposição disponível devido à colocação de paredes de suporte entre as trincheiras.

**Os ''aterros em depressão'' podem localizar-se em depressões artificiais, isto é, feitas pelo [[w:Homem|Homem]] (como por exemplo, antigas [[w:Pedreira|pedreiras]]), ou em depressões naturais (como por exemplo, [[w:Vale|vales]]). Devido a ser feito em depressões, leva à redução dos custos em [[w:Escavação|escavações]] e movimentação de terras e ao reaproveitamento de antigos locais. No entanto, normalmente, há um aumento de custos em [[w:Transporte|transporte]] pois não existe disponibilidade de material de cobertura no local.

:<math>P_i</math>, corresponde à população ou produção de resíduos em cada aglomerado populacional considerado.

 

 

:Há que ter em conta restrições legais e institucionais, de aptidão do terreno, factores de impacto ambiental (local e extra-local) e de ordem sociológica. Com esta análise pormenorizada sobre os locais seleccionados, avaliam-se as medidas atenuantes a desenvolver, os factores de ordem estratégica de nível Regional local e os objectivos da Política Nacional e Comunitária ([[Logística/Referências#refbLevy|Levy et al., 2006, p. 169-172]]).