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Manutenção de motores eléctricos
A maior parte das máquinas que sejam limpas regularmente, lubrificadas correctamente, que o seu plano de manutenção seja apropriado, funcionarão sem problemas a maior parte da sua vida útil. O motor eléctrico não é excepção e se a sua rotina de limpeza e manutenção forem devidas, provavelmente esta máquina durará mais que o equipamento que alimenta.
Limpeza
A entrada de matéria estranha como areia, poeira, humidade ou mesmo óleo, é causadora de muitas falhas nos motores. A limpeza é por isso a base de toda a manutenção.
Falhas no isolamento dos enrolamentos do motor são frequentemente causadas por óleo ou humidade; uma grande percentagem das falhas ao
Deve ser estabelecida uma rotina de limpeza regular de modo a que qualquer tipo de sujidade encontrada seja removida, que o óleo ou qualquer tipo de lubrificante proveniente dos rolamentos seja limpo, e neste caso os retentores dos rolamentos inspeccionados o mais rápido possivél. A entrada de humidade dentro do motor deve ser sempre evitada, a não ser que sejam motores desenvolvidos especialmente para trabalhar em ambientes
A frequência de limpeza vai depender principalmente das condições do local e do tipo de motor envolvido. Em certas fábricas os motores são soprados uma vez por semana com o auxilio das linhas
'''Aviso'''. Se forem utilizados estes métodos é necessário garantir que a sujidade é soprada para fora da máquina e não o contrário. Se forem utilizadas mangueiras, o ar utilizado deve ser completamente seco, e a pressão não deve exceder 1.75 bar visto que pressões mais elevadas tendem a empurrar poeiras e areia para dentro do isolamento. Quando uma máquina esta a ser soprada, as máquinas na vizinhança devem ser cobertas de modo a ficarem protegidas do pó. Em vez do ar comprimido é preferível utilizar um aspirador com reservatório - especialmente em espaços confinados.
Soprar um motor ventilado é um trabalho simples, é necessário apenas remover as tampas ou portas de modo a ser possivel aceder ao seu interior e então direccionar o ar até ao final dos enrolamentos da armadura ou do rotor, e para a área dos enrolamentos do estátor até que deixe de sair poeira do motor e todas as peças visiveis estejam aparentemente limpas. Se o motor tiver escovas, comutadores ou anéis deslizantes, estes devem ser bem limpos e enxugados e as escovas inspecionadas tal como descrito na secção «
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