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Transporte de matérias perigosas, versão 2
Artigo baldes e barris
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[[Imagem:Balde.PNG|right|thumb|Figura 1. Balde de plástico.]]
Logística/Embalagem/Plástico/Barris e baldes
Os [[w:Balde|baldes]] e [[w:Barril|barris]] servem na sua generalidade para transportar e armazenar produtos químicos e outros produtos industriais. Os baldes, em geral, são considerados recipientes de [[w:Plástico|plástico]] de topo aberto, [[w:Moldagem por injeção|moldados por injecção]], com 4 a 23 L de capacidade e na América do Norte são recipientes de plástico, moldados por sopro, com 4 a 23 L de capacidade, também referidos como bidões[http://images02.olx.pt/ui/11/76/63/1295215985_82527363_1-Fotos-de--Bidoes-de-plastico-rigido.jpg]. Noutros países referem-se ao bidão como um contentor fechado com 4 a 61 L de tamanho. O termo barril é utilizado para descrever recipientes abertos e fechados com capacidade superior a 23 L[http://img.alibaba.com/photo/224272372/Mercerized_Blended_Fabrics_Smooth_and_Soft_Finishing_Agent_NB_345A.jpg]. Enquanto que na Europa Ocidental e na maior parte do mundo os tamanhos normalizados dos barris são 30, 60, 120 e 216 L, na América do Norte são 57, 76, 114, 132, 208 e 206 L ([[Logística/Referências#refbPOETZ|Poetz et al., 2009, p. 373-375]]).[[Imagem:WaterBarrelPlastic.JPG|left|thumb|Figura 2. Barril de água de plástico.]]
 
Em 1963, nos EUA, começaram a produzir-se baldes de plástico de 19 L e barris de 61 L. No mesmo período, na Europa Ocidental tomou inicio a [[w:Produção|produção]] de barris de 61 L abertos e fechados, seguindo-se os barris abertos de 121 L. Devido à necessidade de [[w:Polímero|resinas]] e equipamentos de processamento especiais, a expansão para os barris de plástico de grandes dimensões demorou muitos anos e só no inicio da década de 1970 se introduziram os barris de plástico de 208 L.
''Transporte de matérias perigosas''
Os regulamentos internacionais para o transporte de matérias perigosas são uma das questões centrais sobre o uso de barris de plástico, devido ao aumento da preocupação mundial pela protecção ambiental, e do número e volume de matérias perigosas transportadas. O [[w:Polietileno|PEAD]] é um material seguro e duradouro para o transporte de matérias perigosas.
 
Os baldes e barris de plásticos são fortes, leves, duradouros e resistentes à [[w:Corrosão|corrosão]]. Estas óptimas características de [[w:Desempenho|desempenho]] são as suas vantagens, bem como o facto de estarem autorizados a [[w:Transporte|transportar]] um grande número de materiais perigosos. A principal utilização dos barris de plástico é o transporte de produtos químicos, contudo, também são utilizados na [[w:Armazenagem|armazenagem]] de produtos, na indústria de processamento de alimentos, como por exemplo: sumos de frutas concentrados, polpas de vegetais e condimentos.
''Regulamentos das Nações Unidas''
 
''Barris de tampa fechada''
Os regulamentos internacionais relativos aos testes de embalagem de matérias perigosas estão inseridos no ''United Nations Transport of Dangerous Goods'' e no ''International Maritime Dangerous Goods Code'' (Código IMDG), que regulamenta as substâncias transportadas no ultramar. Os regulamentos não especificam como uma embalagem deve ser feita. Eles estipulam testes de desempenho das embalagens para cada substância perigosa e modificam os procedimentos de teste com base no grau de perigo e propriedades físicas da substância. Eles exigem uma identificação de certificação que demonstre que o pacote foi aprovado nos testes. Os barris de plástico auto-sustentáveis podem ser utilizados para uma grande variedade de substâncias perigosas. Uma identificação típica de barris no âmbito destes regulamentos seria
 
Para aplicações gerais, os barris de tampa fechada são fornecidos nos modelos com bocas de 51 e 19 mm, em barris de 57, 114 e 208 L. Os grandes barris auto-sustentáveis estão projectados para substituir os barris de metal (aço com revestimento de plástico), para os quais são necessários equipamentos de movimentação próprios para eles, disponíveis em todo o mundo. De forma a que os barris pudessem transportar líquidos pesados (por exemplo, até 1,8g/cm³) e serem movimentados pelo equipamento tradicional do barril de aço, como o «bico de papagaio», eles foram projectados inicialmente nos Estados Unidos, com anéis de movimentação em metal. Adoptando uma abordagem diferente, o barril ''L-ring''[http://mapo.com.my/app/data/images/products/220l-single-ring-drum-l.jpg] de 114 e 208 L foi normalizado na Europa e na maior parte do mundo. Foi necessário o desenvolvimento de um bico de papagaio mais largo, uma vez que, os barris ''L-ring'' são produzidos por moldagem por sopro do barril e anéis num único passo. Inicialmente, foram aprovados apenas para líquidos com densidades inferiores a 1,2 g/cm³, mas actualmente estão também aprovados para líquidos mais pesados.
UN = 1H1/Y.1.8/150/84/D/Mauser 824
 
''Barris de topo aberto''
onde UN = ''United Nations'' (Nações Unidas); 1H1 = barril de plástico, pequena abertura; Y.1.8 = produtos do Grupo II até 1,8 g/cm³; 150 = teste de pressão, kPa; 84 = anos de produção; D = FRG; Mauser = produtor e 824 = número de registo.
 
Os barris de topo aberto estão disponíveis em diferentes modelos, nos tamanhos de 30,51, 114, e 208 L. As vantagens do barril de topo aberto são a sua fácil movimentação, firmeza absoluta, boas propriedades de empilhamento e rigidez radial elevada, bem como o facto de poderem ser facilmente limpos e reutilizados. O barril de topo aberto é usado, na sua maioria, para produtos à base de água, tais como colas, amaciadores e sabões líquidos, assim como para produtos alimentares.
''Regulamentos E.U.''
 
'';Transporte de matérias perigosas''
A ''Materials Transportation Bureau'' (MTB) do Departamento de Transportes ampliou a Especificação
34 (CFR, ''Title'' 49, ''Part'' 178.19) para incluir os barris de plástico de 55 gal (208 L). Anteriormente, somente os barris até 30 gal tinham sido incluídos, e os barris de 55 gal (208 L) necessitavam de isenções especiais. A revisão elimina a necessidade dessas isenções. Agora eles são identificados por ''DOT-34-55''. Algumas comodidades familiares têm sido escritas nos regulamentos sem restrições, mas muitos dos produtos químicos listados em ''Part'' 173,24 (d) prescrevem canais de compatibilidade e testes de infiltração. A referência a tipos específicos de polietileno foi excluída desde a ultima revisão. A espessura mínima da parede é especificada, mas isto não existem diferenças significativas entre a construção do barril nos Estados Unidos e os outros países.
 
O aumento da preocupação mundial com a protecção ambiental e do número e volume de matérias perigosas transportadas, levou a que uma das questões fundamentais na utilização de barris de plástico seja os regulamentos internacionais para o transporte de matérias perigosas. Um material considerado seguro e duradouro para o transporte de matérias perigosas é o polietileno de alta densidade ([[w:Polietileno|PEAD]]).
''Normas Europeias''
 
''Regulamentos das Nações Unidas''
 
As entidades que regulamentam as substâncias transportadas internacionalmente são o ''United Nations Transport of Dangerous Goods'' e o ''International Maritime Dangerous Goods Code'' (Código IMDG), onde estão incluídos os regulamentos internacionais relativos aos testes de embalagem de matérias perigosas. Os regulamentos determinam testes de desempenho das embalagens para cada substância perigosa e alterações nos procedimentos dos testes conforme o grau de perigosidade e propriedades físicas da substância. Os barris de plástico auto-sustentáveis, que são utilizados para uma grande variedade de substâncias perigosas, têm que conter uma marca de certificação que mostre que a embalagem foi aprovada nos testes. Um exemplo de uma marca característica num barril de plástico que cumpre estes regulamentos seria
 
UN = 1H1/Y.1.8/150/84/D/Mauser 824
 
onde UN = ''United Nations'' (Nações Unidas); 1H1 = barril de plástico, pequena abertura; Y.1.8 = produtos do Grupo II até 1,8 g/cm³; 150 = teste de pressão, kPa; 84 = anosano de produçãofabrico; D = FRGAlemanha; Mauser = produtor; e 824 = número de registo.
Os regulamentos europeus para o transporte ferroviário e rodoviário de matérias perigosas em embalagens de plástico até 250 L inclui procedimentos de teste baseados em dados obtidos com modelos de líquidos, tais como [[w:Ácido etanoico|ácido acético]], [[w:Ácido nítrico|ácido nítrico]], água, agentes activos de superfície, e acetato de [[w:Butil|''n-butil'']]. Com base nas propriedades perigosas dessas matérias, todas as outras substâncias perigosas podem ser aprovadas e equiparadas, desde que as suas condições individuais sejam testadas. As embalagens de plástico estão inseridas nos regulamentos de embalagens de acordo com o seguinte: até 57 L na Classe 1 de substâncias perigosas (muito perigosas); até 208 L nas classes 2 (perigosas) e 3 (menos perigosas). Para além dos requisitos relativos à aprovação das embalagens, a garantia de qualidade na produção desempenha um papel fundamental no transporte seguro de matérias perigosas.
Os barris de plástico continuarão a ganhar importância, especialmente se ocorrer a normalização global.